六安“爱心妈妈”刘会芹:促康复帮就业,为孤独症儿童家庭送去希望
六安“爱心妈妈”刘会芹:促康复帮就业,为孤独症儿童家庭送去希望
六安“爱心妈妈”刘会芹:促康复帮就业,为孤独症儿童家庭送去希望文丨丁晓晓(dīngxiǎoxiǎo)(融汇物产)
在区域经济发展的壮阔版图中,内河航运宛如一条奔腾不息的动脉,持续重塑着城市的经济格局。济宁,这座依傍(yībàng)京杭运河蓬勃兴起的城市,其港航贸易(màoyì)的发展态势备受瞩目。近年来,济宁港航贸易在收获一定成绩的同时,也面临着重重压力,积极探寻转型升级(shēngjí)的有效路径已然刻不容缓。无独有偶,厦门(xiàmén)“三剑客”—— 厦门国贸、建发集团(jítuán)、象屿集团,在供应链整合以及企业(qǐyè)发展等诸多方面(zhūduōfāngmiàn)积累了极为丰富的宝贵经验,恰似一盏盏明灯,为济宁港航贸易的前行照亮了方向,提供了极具价值(jiàzhí)的借鉴范本。
港航发展:从资源转型(zhuǎnxíng)到港航崛起
历史长河中,济宁市曾是商贸繁荣、资源(zīyuán)富集之地。然而,近年来,煤炭资源日渐式微,且(qiě)下降趋势仍(réng)在延续,资源型城市转型迫在眉睫。煤炭企业何去何从,成为横亘在眼前的严峻课题。
在(zài)此关键节点(jiédiǎn),济宁能源集团勇立潮头,积极推进(tuījìn)产业升级,依托大运河展开一系列高瞻远瞩的(de)(de)产业布局。从精心建设港口起步,逐步向上下游延伸产业链条,大宗商品贸易应运而生,成为依托产业链蓬勃发展起来的战略性业务。与厦门(xiàmén)象屿从贸易迈向实业不同(bùtóng),济宁能源集团走出了一条从实业向贸易拓展的特色之路。在这一进程中,济宁能源集团坐拥煤炭、港口、船舶等丰富资源,具备坚实的产业基础与显著的产业链优势。
回顾济宁港(gǎng)航近几年的发展轨迹,可谓一路高歌猛进。梁山港自(gǎngzì)2017 年铁路专用线通车后,短短八年时间,营收便一举突破 100 亿元(yìyuán)大关。2024 年,济宁港完成货物吞吐量(tūntǔliàng) 9665.5 万吨,同比增长 37.9%,这一亮眼成绩犹如璀璨(cuǐcàn)星辰,彰显出其蓬勃的发展动力。目前(mùqián),济宁港已成功开通至江苏太仓、湖北武汉、重庆万州等 27 条集装箱航线。航线网络的持续拓展,宛如一条条(yītiáotiáo)纽带,有效加强了济宁与长江经济带(jīngjìdài)、西南地区的贸易往来,为区域间的经济交流搭建起稳固的物流桥梁。
在港口(gǎngkǒu)建设(jiànshè)方面,济宁持续加大投入力度,全力推进多式联运和智慧港口建设。其中(qízhōng),龙拱港成功建成内河(nèihé)全流程(liúchéng)自动化集装箱港口,成为智慧港口建设的典范之作。该港口引入先进的自动化设备(shèbèi)和信息化管理系统,实现了货物装卸、仓储、运输等环节的智能化操作,犹如为港口运营(yùnyíng)装上了“智慧大脑”,大大提高了作业效率,降低了运营成本。与此同时,多式联运模式的大力推广,实现了公路、铁路与水路运输(shuǐlùyùnshū)的无缝衔接,进一步提升了济宁港的综合运输能力和服务水平。
然而,济宁港航(gǎngháng)贸易(màoyì)在发展(fāzhǎn)进程(jìnchéng)中仍面临诸多挑战。与沿海发达港口相比,济宁港在港口基础设施建设、信息化水平、供应链整合能力等方面仍存在(cúnzài)一定差距(chājù)。如何充分发挥自身优势,补齐发展短板,成为济宁港航贸易实现高质量发展亟待破解的难题。在这一背景下,深入剖析厦门“三剑客” 的成功经验,对于济宁港航贸易的发展而言,具有举足轻重的借鉴意义。
行业坐标(zuòbiāo):厦门“三剑客”的供应链传奇
在全国港航贸易的宏大(hóngdà)棋局中,厦门的建发(jiànfā)、国贸(guómào)和象屿(xiàngyǔ)这“三剑客”,无疑是供应链领域熠熠生辉的佼佼者,堪称行业发展的标杆(biāogān)典范。2024 年世界 500 强榜单显示,厦门建发位居 85 位,厦门国贸排 142 位,厦门象屿列 187 位。这些耀眼成绩的背后,是它们凭借庞大的业务版图、深厚的资源(zīyuán)积累,构建起紧密衔接的供应链生态系统,在全球商业竞争中占据重要地位。
供应链,一端紧密连接着产业,一端深度融入市场,汇聚(huìjù)了物流、商流、资金流、信息流,堪称现代经济(jīngjì)的生命线。在当下世界经济深度调整的关键时期,供应链和产业链的韧性与(yǔ)稳定性,成为推动世界经济发展的重要保障。值得(zhíde)关注的是,厦门“三剑客” 在供应链整合(zhěnghé)方面堪称业界楷模。它们依靠庞大的业务网络和丰富的资源,将(jiāng)上下游产业紧密相连,形成了完整的供应链生态。
以厦门国贸为例,其拥有冶金、能化(nénghuà)、纺织、有色、浆纸、农产、橡胶、新能源等(děng) 8 条产业链,在(zài)境内 100 多个城市设立(shèlì)区域公司和办事处,在境外 10 多个国家和地区(dìqū)设立 20 多家驻外分支机构,业务范围延伸至 170 多个国家和地区。这种对供应链的深度整合,不仅大幅提高(dàfútígāo)了运营效率,还极大增强了企业抵御风险的能力。
由此可见,济宁港航(gǎngháng)贸易在供应链(gōngyìngliàn)整合上仍有(yǒu)广阔的提升空间。同时,济宁港航贸易还可在现有基础上,向供应链的两端积极拓展,构建起一个更为完善、更具竞争力的供应链体系。
象屿蜕变:从传统国企到(dào)供应链巨头的进化之路
我们在对标厦门“三剑客” 的同时,更需深入研究剖析其发展(fāzhǎn)历程。事实上,任何企业的成功都非一蹴而就。尽管厦门 “三剑客” 如今已取得非凡(fēifán)成就,但回顾往昔,它们也曾历经(lìjīng)风雨波折。
解剖(jiěpōu)象屿(xiàngyǔ)集团的成长曲线,可清晰洞察传统国企向现代供应链服务商的华丽进化路径:象屿1.0 起步成长期,以生存为(wèi)首要导向,背负着政府目标,家底薄弱(初始负债率高达 95%),且缺乏经验,处于被动式发展(fāzhǎn)状态,但目标明确,即(jí)维持现金流,彼时定位(dìngwèi)为象屿保税区开发运营(yùnyíng)企业。象屿 2.0 奠定框架(kuāngjià)期,有了一定发展基础后,开始积极探索多元化投资,贸易向大宗商品采配延伸,综合物流服务逐步完善,形成了以厦门为核心,联接环渤海湾、长三角、海峡西岸及珠三角的现代物流平台(píngtái)网络,定位转变为公共平台运营整合商。象屿 3.0 整合转型期(zhuǎnxíngqī),推动物贸整合,完成象屿股份借壳上市,通过 “双轮驱动” 打破资源瓶颈,加快产业链投资和商业模式培育,运用开放整合、创新思维做强供应链、服务产业链,引入(yǐnrù)民企的活力、人才和机制,注入新鲜血液,定位为中国一流现代服务业投资运营商。象屿 4.0 跨越(kuàyuè)发展期,以 “一带一路”“双循环” 为导向,深入(shēnrù)市场竞争(shìchǎngjìngzhēng)领域,深化国企改革,目标是成为具有全球竞争力、以供应链为核心的综合性投资控股集团(kònggǔjítuán)。
由此可见,厦门象屿走出了一条以市场需求为导向(dǎoxiàng)的创新发展(fāzhǎn)之路。其以信息流(liú)、商流、物流、资金流“四流合一” 的供应链(gōngyìngliàn)服务模式为核心,通过市场研究、风险控制、供应链金融等配套机制,构建起现代服务业与先进制造业深度融合的 “正循环” 生态体系。
融合发展:国企(guóqǐ)民企携手共赢的厦门经验
在厦门国企的发展(fāzhǎn)进程中,国企民企融合发展成为其(qí)成功的关键秘诀。国有企业能够且应当为广大有技术创新、强链(qiángliàn)补链(bǔliàn)需求的民营制造业引领赋能,通过合作赋能推动开放式创新,增强国企自身的竞争力。
“十三五” 期间,厦门市属各大国企通过设立产业基金、打造公共(gōnggòng)平台和(hé)混改并购等方式,从资本层面、机制层面、生态圈层面探索多元化改革路径(lùjìng),对民企进行多样化赋能。与此同时,厦门国企找准了新时代的角色定位,深化改革,取得了长足进步,形成了国有企业中独特(dútè)的 “厦门现象(xiànxiàng)”。
从(cóng)厦门的经验来看,国企从最初的学习、引进,初步形成竞争力,发展(fāzhǎn)到如今成为区域产业变革和经济发展的中坚力量,主要原因在于国企基于(jīyú)自身优势,开放(kāifàng)资源、带动资本,营造适合创新发展的环境。最关键的是,国企以开放包容的心态(xīntài),接纳民企的团队、机制和文化,取长补短,共同发展。在改革建议方面(fāngmiàn),可从公司治理和监管模式、市场化和激励机制、资产证券化与价值创造等方面进行优化。
从区域实践到国家战略(zhànlüè),厦门“三剑客(sānjiànkè)” 的探索为(wèi)内河港航(gǎngháng)转型提供了 “从物流通道到产业枢纽” 的升级范式。从京杭运河的千年古韵到现代港航经济的蓬勃发展,济宁(jǐníng)正站在转型升级的关键节点。厦门 “三剑客” 的成功实践,为济宁港航贸易提供了清晰的发展路径(lùjìng)。通过深度整合供应链资源、加速产业升级转型、创新体制机制,济宁不仅有望成为 “北方内河港航贸易标杆”,更将在 “双循环” 新发展格局中,成为连接长三角与环渤海经济带(jīngjìdài)的战略枢纽,书写内河港航经济高质量发展的时代(shídài)新篇。
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文丨丁晓晓(dīngxiǎoxiǎo)(融汇物产)
在区域经济发展的壮阔版图中,内河航运宛如一条奔腾不息的动脉,持续重塑着城市的经济格局。济宁,这座依傍(yībàng)京杭运河蓬勃兴起的城市,其港航贸易(màoyì)的发展态势备受瞩目。近年来,济宁港航贸易在收获一定成绩的同时,也面临着重重压力,积极探寻转型升级(shēngjí)的有效路径已然刻不容缓。无独有偶,厦门(xiàmén)“三剑客”—— 厦门国贸、建发集团(jítuán)、象屿集团,在供应链整合以及企业(qǐyè)发展等诸多方面(zhūduōfāngmiàn)积累了极为丰富的宝贵经验,恰似一盏盏明灯,为济宁港航贸易的前行照亮了方向,提供了极具价值(jiàzhí)的借鉴范本。
港航发展:从资源转型(zhuǎnxíng)到港航崛起
历史长河中,济宁市曾是商贸繁荣、资源(zīyuán)富集之地。然而,近年来,煤炭资源日渐式微,且(qiě)下降趋势仍(réng)在延续,资源型城市转型迫在眉睫。煤炭企业何去何从,成为横亘在眼前的严峻课题。
在(zài)此关键节点(jiédiǎn),济宁能源集团勇立潮头,积极推进(tuījìn)产业升级,依托大运河展开一系列高瞻远瞩的(de)(de)产业布局。从精心建设港口起步,逐步向上下游延伸产业链条,大宗商品贸易应运而生,成为依托产业链蓬勃发展起来的战略性业务。与厦门(xiàmén)象屿从贸易迈向实业不同(bùtóng),济宁能源集团走出了一条从实业向贸易拓展的特色之路。在这一进程中,济宁能源集团坐拥煤炭、港口、船舶等丰富资源,具备坚实的产业基础与显著的产业链优势。
回顾济宁港(gǎng)航近几年的发展轨迹,可谓一路高歌猛进。梁山港自(gǎngzì)2017 年铁路专用线通车后,短短八年时间,营收便一举突破 100 亿元(yìyuán)大关。2024 年,济宁港完成货物吞吐量(tūntǔliàng) 9665.5 万吨,同比增长 37.9%,这一亮眼成绩犹如璀璨(cuǐcàn)星辰,彰显出其蓬勃的发展动力。目前(mùqián),济宁港已成功开通至江苏太仓、湖北武汉、重庆万州等 27 条集装箱航线。航线网络的持续拓展,宛如一条条(yītiáotiáo)纽带,有效加强了济宁与长江经济带(jīngjìdài)、西南地区的贸易往来,为区域间的经济交流搭建起稳固的物流桥梁。
在港口(gǎngkǒu)建设(jiànshè)方面,济宁持续加大投入力度,全力推进多式联运和智慧港口建设。其中(qízhōng),龙拱港成功建成内河(nèihé)全流程(liúchéng)自动化集装箱港口,成为智慧港口建设的典范之作。该港口引入先进的自动化设备(shèbèi)和信息化管理系统,实现了货物装卸、仓储、运输等环节的智能化操作,犹如为港口运营(yùnyíng)装上了“智慧大脑”,大大提高了作业效率,降低了运营成本。与此同时,多式联运模式的大力推广,实现了公路、铁路与水路运输(shuǐlùyùnshū)的无缝衔接,进一步提升了济宁港的综合运输能力和服务水平。
然而,济宁港航(gǎngháng)贸易(màoyì)在发展(fāzhǎn)进程(jìnchéng)中仍面临诸多挑战。与沿海发达港口相比,济宁港在港口基础设施建设、信息化水平、供应链整合能力等方面仍存在(cúnzài)一定差距(chājù)。如何充分发挥自身优势,补齐发展短板,成为济宁港航贸易实现高质量发展亟待破解的难题。在这一背景下,深入剖析厦门“三剑客” 的成功经验,对于济宁港航贸易的发展而言,具有举足轻重的借鉴意义。
行业坐标(zuòbiāo):厦门“三剑客”的供应链传奇
在全国港航贸易的宏大(hóngdà)棋局中,厦门的建发(jiànfā)、国贸(guómào)和象屿(xiàngyǔ)这“三剑客”,无疑是供应链领域熠熠生辉的佼佼者,堪称行业发展的标杆(biāogān)典范。2024 年世界 500 强榜单显示,厦门建发位居 85 位,厦门国贸排 142 位,厦门象屿列 187 位。这些耀眼成绩的背后,是它们凭借庞大的业务版图、深厚的资源(zīyuán)积累,构建起紧密衔接的供应链生态系统,在全球商业竞争中占据重要地位。
供应链,一端紧密连接着产业,一端深度融入市场,汇聚(huìjù)了物流、商流、资金流、信息流,堪称现代经济(jīngjì)的生命线。在当下世界经济深度调整的关键时期,供应链和产业链的韧性与(yǔ)稳定性,成为推动世界经济发展的重要保障。值得(zhíde)关注的是,厦门“三剑客” 在供应链整合(zhěnghé)方面堪称业界楷模。它们依靠庞大的业务网络和丰富的资源,将(jiāng)上下游产业紧密相连,形成了完整的供应链生态。
以厦门国贸为例,其拥有冶金、能化(nénghuà)、纺织、有色、浆纸、农产、橡胶、新能源等(děng) 8 条产业链,在(zài)境内 100 多个城市设立(shèlì)区域公司和办事处,在境外 10 多个国家和地区(dìqū)设立 20 多家驻外分支机构,业务范围延伸至 170 多个国家和地区。这种对供应链的深度整合,不仅大幅提高(dàfútígāo)了运营效率,还极大增强了企业抵御风险的能力。
由此可见,济宁港航(gǎngháng)贸易在供应链(gōngyìngliàn)整合上仍有(yǒu)广阔的提升空间。同时,济宁港航贸易还可在现有基础上,向供应链的两端积极拓展,构建起一个更为完善、更具竞争力的供应链体系。
象屿蜕变:从传统国企到(dào)供应链巨头的进化之路
我们在对标厦门“三剑客” 的同时,更需深入研究剖析其发展(fāzhǎn)历程。事实上,任何企业的成功都非一蹴而就。尽管厦门 “三剑客” 如今已取得非凡(fēifán)成就,但回顾往昔,它们也曾历经(lìjīng)风雨波折。
解剖(jiěpōu)象屿(xiàngyǔ)集团的成长曲线,可清晰洞察传统国企向现代供应链服务商的华丽进化路径:象屿1.0 起步成长期,以生存为(wèi)首要导向,背负着政府目标,家底薄弱(初始负债率高达 95%),且缺乏经验,处于被动式发展(fāzhǎn)状态,但目标明确,即(jí)维持现金流,彼时定位(dìngwèi)为象屿保税区开发运营(yùnyíng)企业。象屿 2.0 奠定框架(kuāngjià)期,有了一定发展基础后,开始积极探索多元化投资,贸易向大宗商品采配延伸,综合物流服务逐步完善,形成了以厦门为核心,联接环渤海湾、长三角、海峡西岸及珠三角的现代物流平台(píngtái)网络,定位转变为公共平台运营整合商。象屿 3.0 整合转型期(zhuǎnxíngqī),推动物贸整合,完成象屿股份借壳上市,通过 “双轮驱动” 打破资源瓶颈,加快产业链投资和商业模式培育,运用开放整合、创新思维做强供应链、服务产业链,引入(yǐnrù)民企的活力、人才和机制,注入新鲜血液,定位为中国一流现代服务业投资运营商。象屿 4.0 跨越(kuàyuè)发展期,以 “一带一路”“双循环” 为导向,深入(shēnrù)市场竞争(shìchǎngjìngzhēng)领域,深化国企改革,目标是成为具有全球竞争力、以供应链为核心的综合性投资控股集团(kònggǔjítuán)。
由此可见,厦门象屿走出了一条以市场需求为导向(dǎoxiàng)的创新发展(fāzhǎn)之路。其以信息流(liú)、商流、物流、资金流“四流合一” 的供应链(gōngyìngliàn)服务模式为核心,通过市场研究、风险控制、供应链金融等配套机制,构建起现代服务业与先进制造业深度融合的 “正循环” 生态体系。
融合发展:国企(guóqǐ)民企携手共赢的厦门经验
在厦门国企的发展(fāzhǎn)进程中,国企民企融合发展成为其(qí)成功的关键秘诀。国有企业能够且应当为广大有技术创新、强链(qiángliàn)补链(bǔliàn)需求的民营制造业引领赋能,通过合作赋能推动开放式创新,增强国企自身的竞争力。
“十三五” 期间,厦门市属各大国企通过设立产业基金、打造公共(gōnggòng)平台和(hé)混改并购等方式,从资本层面、机制层面、生态圈层面探索多元化改革路径(lùjìng),对民企进行多样化赋能。与此同时,厦门国企找准了新时代的角色定位,深化改革,取得了长足进步,形成了国有企业中独特(dútè)的 “厦门现象(xiànxiàng)”。
从(cóng)厦门的经验来看,国企从最初的学习、引进,初步形成竞争力,发展(fāzhǎn)到如今成为区域产业变革和经济发展的中坚力量,主要原因在于国企基于(jīyú)自身优势,开放(kāifàng)资源、带动资本,营造适合创新发展的环境。最关键的是,国企以开放包容的心态(xīntài),接纳民企的团队、机制和文化,取长补短,共同发展。在改革建议方面(fāngmiàn),可从公司治理和监管模式、市场化和激励机制、资产证券化与价值创造等方面进行优化。
从区域实践到国家战略(zhànlüè),厦门“三剑客(sānjiànkè)” 的探索为(wèi)内河港航(gǎngháng)转型提供了 “从物流通道到产业枢纽” 的升级范式。从京杭运河的千年古韵到现代港航经济的蓬勃发展,济宁(jǐníng)正站在转型升级的关键节点。厦门 “三剑客” 的成功实践,为济宁港航贸易提供了清晰的发展路径(lùjìng)。通过深度整合供应链资源、加速产业升级转型、创新体制机制,济宁不仅有望成为 “北方内河港航贸易标杆”,更将在 “双循环” 新发展格局中,成为连接长三角与环渤海经济带(jīngjìdài)的战略枢纽,书写内河港航经济高质量发展的时代(shídài)新篇。
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