最新进展！轨道交通6号线1个区间双线贯通！

　　近日，济南轨道交通6号线建设迎来重要节点(jiédiǎn)，山大南路站（以下均为工程(gōngchéng)名）至茂岭(zhìmàolǐng)山路站双线(shuāngxiàn)贯通。截至目前，6号线全线32座站点均已进场施工，其中29座车站主体结构封顶，30个区间双线贯通。

　　山大南路站至茂岭山路站区间地处复杂地层，上层是(shì)粉质黏土(niántǔ)，下层是风化程度不同的闪长岩，形成典型的“上软下硬”结构，不仅遭遇(zāoyù)了难以处理的高强度孤石和建筑回填渣土，还面临丰富的基岩裂隙水。更棘手的是，盾构机需在浅覆土条件下穿越(chuānyuè)一级风险源窑头大沟及多条密集的地下管线(guǎnxiàn)，沉降控制和安全风险极高。

　　面对复杂的地质条件和严苛的施工环境，6号线项目团队迎难而上，严格执行24小时领导带班(dàibān)制度，提前周密调查沿线建筑物及管线情况，制定并(bìng)落实精细化的施工方案和风险管控措施，以高度的专业精神、精细化的管理(guǎnlǐ)和创新的技术手段(jìshùshǒuduàn)全力攻坚。

　　在山茂区间，团队采用土压平衡盾构(dùngòu)法，科学规划掘进参数，对盾构姿态和管片拼装(pīnzhuāng)精度(jīngdù)进行(jìnxíng)毫厘必争的控制。针对下穿窑头大沟的风险，创新性地提前在河底施作抗浮盖板并对不良地层进行预加固，同时精细组织(zǔzhī)了高难度的开仓换刀作业，有效应对了孤石和硬岩挑战。

　　相关项目负责人表示，将继续秉持高标准、严要求，科学(kēxué)组织后续施工，严格保障工程安全与(yǔ)质量，全力以赴推进(tuījìn)6号线建设。（济南日报·爱济南记者：戴升宝）